目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入了七大战略性新兴产业之中。但现阶段，新能源汽车的发展面临诸多层面的难题，例如充电桩建设，汽车电池性能不足等发展瓶颈。基于此背景，“溯流储源”实践队决定以新能源汽车电池为调研视角，开展“以新能源电池视角看新能源汽车电池工业发展前景”社会实践活动。并于8月17日至9月1日期间，前往科华恒盛股份有限公司、3344体育平台注册储能实验室、厦门厦钨新能源材料股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司技术中心进行主题调研，了解当前新能源汽车电池工业建设现状与市场应用前景。

溯流之行首站——科华恒盛股份有限公司

厦门科华恒盛股份有限公司成立于1999年，致力于高端UPS技术的研究，是中国本土最大的高端UPS电源制造商与提供商。“兵马未动，粮草先行”，鉴于UPS电源充电桩建设对新能源汽车的制约关系，“溯流储源”实践队于8月17日前往科华恒盛股份有限公司（以下简称“科华”）进行充电桩现状主题调研。

在科华会议室内经过座谈讨论后，实践队员们了解到：充电系统主要分为交流桩还有直流桩系统。国标对充电桩的电流设置了上限，按国标交流桩主要分7kw和40kw，7kw即科华公司主打的32安的单相交流桩，40kw则为380V的63安的三相交流桩。交流充电是经过车载充电器，转换为直流；直流充电是直接充到电池里，没有AC/DC的变化。车载充电器一般功率比较小，它的充电时间会长达六到八个小时。

对于一个充电站而言，EPC（即“Engineering Procurement Construction”）的内容主要涉及配电系统、充电系统、监控系统和土建这四个板块。配电系统方面以4500转380瓦箱变配置为主；充电系统即充电桩本身也有一些安装的要求；监控系统有对监控云平台组网的需求；工程的施工就是基础——箱变的基础、充电桩的基础、电缆沟、雨棚等等。综上所述及的都需进行详细技术交流，会根据场地的实际情况做灵活的推选。

当前充电设施还是属于国家的扶持阶段，各个省市、地级市都会有针对性的政策和补贴以推进充电桩的发展。例如福建省在2018年明确新建的所有楼盘，都要配充电桩。100个车位要配20个的充电车位，这20个车位里面，还要4%的快充桩。不达标的楼盘不发预售证。与此同时，因为厦门本身地域小，人流量都集中在厦门岛内，因此已经出现一个恶性竞争现象，如服务费从原来的六毛降到现在的两毛，是不利于行业发展的。岛外如海沧、翔安或者同安这些较偏远的区域，充电站数量还比较少。所以为避免恶性竞争，应把足够的充电桩布局到岛外。

 “未来十年就看电池成本能不能真正降下来？为什么不放开民营企业进入充电桩行业？就是先有鸡还是先有蛋的问题。大家都在等先建充电站，但对于充电桩公司，没有车来充，充电桩布就是僵尸桩。未来十年如果电池能有突破性进展，价格趋于便宜，换电池也舍得，到那时候这个行业就会走向健康发展。”科华徐工程师在谈及新能源汽车发展前景时如是说道。

 “影响不创造任何东西，它只是唤醒”，行程伴随着合影留念结束，但新能源汽车推广使用仍需社会各界的共同努力，此次科华之行加深了队员们对新能源汽车行业以及UPS电源的了解，也启迪着实践队向着下一个调研方向——新能源电池进发。

由科研专家视角解析——3344体育平台注册储能实验室

8月18日，“溯流储源”实践队成员们翻开溯源之行第二篇：参观储能研发实验室和采访队伍指导老师—龚正良老师。参观完储能实验室实验与设备后，我们对于作为储能媒介的电池从制作到测试的整个过程有了大致的了解。

接下来便对龚正良老师进行对新能源汽车前景做进一步的采访。在随后龚老师对新能源汽车前景的回答中，我们了解到：“新能源汽车的心脏”——电池组，是当下所要攻克的难题。电池组由若干个小电池联接而成，而电池之间的一致性又影响着整个电池组的性能。现有的办法是将电池容量增加，从而增强其一致性。当然，还需要一套电池的能源管理系统来调控和平衡不同电池的充放电。但电池体积的增大与之俱来的则是安全问题的产生。所以当前亟需解决的是：在扩大电池体积的同时不降低其安全性能。电池的高电压化也是目前重点开发方向之一，而高电压带来的电解质燃烧则成为制约新能源电池的另一难关，所以龚老师所在的实验室目前也朝着固态电池的开发方向进行实验研发。

作为新时代的青年，我们肩负着未来的重任。于行程末尾，龚老师希望我们通过此次的实践能更深入了解新能源汽车发展，努力学习科学文化知识，将来为我国的新能源的发展贡献自己的一份力量。

借投资人立场审视——厦门厦钨新能源材料股份有限公司

厦门厦钨新能源材料有限公司是世界钨行业领军企业——厦门钨业股份有限公司的全资子公司。在钨系列产品市场占有率位居世界第一的基础上。产品涵盖贮氢合金粉、钴酸锂、三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂、高镍材料等，其中高性能贮氢合金、高电压钴酸锂、车载三元材料已经成功主导市场。

8月25日，“溯流储源”实践队再次出发，前往厦门厦钨新能源材料股份有限公司（以下简称）。在四名导师的带领下，队员们分成两队对厦钨新能源进行参观。实践队员们依次参观展厅、生产车间和新能源材料研究院，了解到厦钨新能源的发展由来、概况布局、技术产品及“回馈桑梓 福报四方”的展望愿景。在生产车间里，负责人为队员们介绍三元材料的生产工艺，讲解低镍、高镍的生产流程。投料、混合、烧结、出料、储料，一道道工序及所需设备不断涌现眼前，让实践队员们亲身体验“从无到有”的产品产出过程。在电池研究院，研究人员们兢兢业业地进行锂电池、小软包电池等电池测试研发；于前驱体实验室，大大小小的屏幕显示着前驱材料的电镜图及测试的数据。实验室试验、小试、中试最后到生产，一种种电池材料就是经过这样重重考验才能走入我们的生活。厦钨新能源就是这样不断研发创新，对自身产品严格把控，稳居全国领先地位。

从座谈会上，与厦钨新能源负责人的问答中，我们了解到，当前新能源电池市场处于不太健康的状态，由于国家补贴的存在，市场对于电池的选择过于偏向容量，对其他性能方面则侧重不足。当然，电池的生产研发仍朝着更安全、更完善的方向发展。经过此次对厦钨的电池生产线的参观，“溯流储源”实践队队员们对新能源行业及三元材料、前驱体等电池产业有了更为深刻的认识，坚定他们学习能源知识，发展能源行业的信念。

从寻常生活落笔——厦门金龙旅行车有限公司技术中心

厦门金龙旅行车有限公司是集整车研发、制造和销售为一体的国内著名客车制造企业及国家汽车整车出口基地企业。公司具备年生产大、中型客车1.5万辆，轻型客车5万辆的能力，产品系列齐全，涵盖各类型客车，覆盖混合动力及纯电动、氢燃料动力等多种动力平台，满足各个细分市场和场景的用车需求。因此“溯流储源”实践队选择此单位作为调查对象之一，对新能源汽车车型及应用进行重点调研。

9月8日，“溯流储源”实践队前往厦门湖里工业区的厦门金龙旅行车有限公司技术中心（以下简称“厦门金旅”）。厦门金旅负责人向我们重点介绍公司新能源车型及市场。公司主打的星辰纯电动微循环客车，采用金旅全新一代纯电驱动系统，搭载永磁同步电机，匹配领先的簧上电机驱动技术，高能量密度锰酸锂电池，四合一集成电控系统。 运用轻量化创新技术，可大幅提升车辆纯电续驶里程；一体式电驱化后桥，带来更高的传动效率及可靠性。此外还向我们介绍金狮、龙运等新能源电动汽车。

负责人告诉我们：在新能源全球汽车市场中，中国在新能源汽车销量中占比超过30%，成为全球第一。我国汽车保有量也在迅速增长。从2012年到2019年，厦门金旅的年销量一直在2万-3万辆之间徘徊，在整个客车市场的排名则在第五到第八名之间。但在细分市场，厦门金旅的表现较为积极，比如在2018年，金旅在座位客车市场的销量名列第二。除了国内市场，厦门金旅还出口到了120多个国家和地区。到2015年时，累计出口已突破5万辆。

“总的来说，厦门市得天独厚的气候优势和政策倾斜，使得厦门市新能源汽车占比居全国首位。新能源汽车与传统汽车相比，除了环保，更重要的是成本优势。在补贴政策下，每公里耗油相比于传统汽车大大降低，但想要长远发展仍需要新能源技术的持续推进，拥有核心技术才能于市场竞争中立于不败之地。”厦门金旅负责人的话语提醒着我们：在新能源汽车形势呈较好趋势的情况下，也要居安思危，掌握核心技术，才能使新能源汽车产业获得长远稳定的发展。

新能源汽车是汽车发展重要的发展方向，是未来重要绿色的交通出行工具。因此，对于新能源汽车的发展，国家是大力支持的，新能源汽车在中国仍有较大的发展空间。而此次暑期社会实践，“溯流储源”实践队通过调查问卷和实地调研，对新能源汽车领域知名的厦门企业进行参观，收集到了大量的关于新能源汽车的数据，了解到诸多新能源电池技术，切身走进汽车、电池等生产车间，对新能源汽车领域有了较为全面且完善的认识。同时通过社会实践，队员之间的默契得到了提升，对课本之外的知识面进行拓展。

 “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，诗人陆游的名句形容此次暑期社会实践恰如其分。无论新能源汽车的推广使用，还是其背后燃料电池的生产研发，都需经切身体会才能有清晰直观的感受。对当代大学生的我们而言，读万卷书，习理论知识仅为萌芽，只有行万里路的实践积淀才能以梦为马，不负韶华。

（黄泓铭）